全世界3000家隱形冠軍公司數據，德國知名企業大全

在過去的30年中，有人收集了全3000家隱形冠軍公司數據，其中德國擁有1307家，數量全球多。這是因為德國制造所奉行的理念就是經過一代代人的技術積累和堅持，將自己專注的產品不斷臻至完美。 在德國，很多企業往往專注于某個領域、某項產品的小公司、慢公司，比如，馬牌輪胎公司1871年成立，雖然規模不大，但在我國幾乎每個地級市都有它的分店。 還有光學工業的徠卡、蔡司，醫藥工業的拜耳，醫療保健領域的費森尤斯……這些公司在行業內都很低調，卻具有極強的無可替代性，因此被稱為行業的“隱形冠軍”。下面就來為大家分領域介紹一下這些企業： 一、工業制造領域 1、戴姆勒股份公司 戴姆勒股份公司（Daimler AG），總部位于德國斯圖加特，是全球大的商用車制造商，全球大豪華車生產商、第二大卡車生產商。公司旗下包括梅賽德斯-奔馳汽車、梅賽德斯-奔馳輕型商用車、戴姆勒載重車和戴姆勒金融服務等四大業務單元。 2018年2月23日，吉利集團以約90億美元價格收購了戴姆勒（Daimler）9.69%股份，成為奔馳母公司戴姆勒的大股東。2018年7月19日，《財富》500強排行榜發布，戴姆勒股份公司位列16位。 奔馳公司旗下擁有奔馳、邁巴赫、AMG、Smart等品牌。它不僅是汽車的發明者，也是汽車工業的先驅和引領者，更是每個愛車一族心中的夢！ 2、西門子股份公司 德國西門子股份公司創立于1847年，是全球電子電氣工程及工業自動化領域的領先企業。170多年來不斷致力于卓越的工程技術、創新、品質、可靠和國際化發展。2018年7月19日，《財富》500強排行榜發布，西門子位列66位。 公司業務遍及全球，專注于電氣化、自動化和數字化領域。作為大的高效能源和資源節約型技術供應商之一，西門子在高效發電和輸電解決方案、基礎設施解決方案、工業自動化、驅動和軟件解決方案等領域占據領先地位。公司還是影像診斷設備如計算機斷層掃描和磁共振成像系統，以及實驗室診斷和臨床IT領域領先的供應商。 2014年9月，西門子股份公司和博世集團達成協議：羅伯特·博世公司將收購西門子所持有的合資企業博世和西門子家用電器集團（簡稱博西家電）50%的股份，交易完成后博西家電將成為博世集團的全資子公司，西門子徹底退出家電領域。出售家電業務正是西門子專注于電氣化、自動化和數字化戰略的體現之一。 3、大眾汽車集團 德國大眾汽車集團（德語：Volkswagen Group, 縮寫VW）成立于1937年，是德國大企業，2010年打敗日本豐田，美國GM成為大汽車公司。大眾汽車公司是一個在全許多國家都有生產廠的跨國汽車集團，名列十大汽車公司之首。 大眾神車與中國有不小的淵源，南北大眾常年牢牢占據國內銷冠位置，無企業可以撼動！大眾汽車集團在全球建有68家全資和參股企業，業務領域包括汽車的研發、生產、銷售、物流、服務、汽車零部件、汽車租賃、金融服務、汽車保險、銀行、IT服務等。 大眾集團旗下共有12個汽車品牌，不知道誰可以數得出來。我們所熟知的布加迪、蘭博基尼、賓利、保時捷、奧迪、大眾、斯柯達都是大眾旗下的，還有大家稍微陌生點的西雅特、杜卡迪、斯堪尼亞、大眾商用車以及MAN重卡也是大眾旗下的。 4、羅伯特·博世公司 羅伯特·博世有限公司是德國一家以工程和電子為首要業務的跨國公司，總部位于斯圖加特附近的格爾林根。博世是全球大的汽車零部件供應商，2018年7月19日，《財富》500強排行榜發布，博世集團位列75位。 博世的核心產品是汽車零部件（包括制動器、控制器、電氣傳動、電子、燃料系統、發電機、起動機和轉向系統）、工業產品（包括驅動器和控制、包裝技術和消費品）和建筑產品（家用電器、電動工具、安全系統和熱力技術）。 5、巴伐利亞發動機制造廠 寶馬汽車公司（BMW），德語是Bayerische Motoren Werke AG，意為巴伐利亞發動機制造廠股份有限公司。寶馬(BMW)是享譽的豪華汽車品牌，始建于創建于1916年，由初的一家飛機引擎生產廠發展成為以高級轎車為主導，并生產享譽全球的飛機引擎、越野車和摩托車的企業集團，名列汽車公司前列。 目前寶馬集團是BMW、MINI、Rolls-Royce三個品牌的擁有者。BMW公司始創人吉斯坦·奧托（Gustan OTTo），其父是鼎鼎大名的四沖程內燃機的發明家。BMW的藍白標志象征著旋轉的螺旋槳，這正是公司早期歷史的寫照。 6、蒂森克虜伯股份公司 蒂森股份公司和克虜伯股份公司均始建于上世紀初期，曾為歐洲鋼鐵工業和機器制造業作出杰出的貢獻，是德國重工業的縮影。 蒂森克虜伯集團為德國工業巨頭， 旗下有670個子公司，雇員超過199,000人，銷售額達380億歐元，為財富500強。 ThyssenKrupp AG 1999年由Thyssen和Krupp合并而成，該公司本身是鋼鐵生產商，專門為汽車工業、電梯等行業提供零件。目前其總部位處德國埃森。在普魯士和納粹德國崛起的過程中，克虜伯是軍工產品的主要生產商，為德軍設計及制造大量火炮，因此兩次大戰時，該公司總是處于風口浪尖之上。而蒂森公司，則一直為各國的汽車工業提供零部件和其他技術，如在意大利之都靈就設有工廠，提供汽車機械等技術。 7、德馬吉森精機（DMG Mori） 曾經的德馬吉是由德國計得美公司于1994年收買兩個虧損企業———德克爾公司和馬霍公司，三家組成D M G集團，生產車床、加工中心和激光加工機三大類機床！優化組織，深入用戶，廣泛合作，開發新品種，占領市場?？喔伞嵏伞⑶筛闪?年之后，DMG成為歐洲大機床集團！ 近年來，德國德馬吉和日本森精機公司整合，德國制造（DMG 143年）+日本制造（MORI SEIKI 65年）強強聯合，形成了新的數控機床全球領導者——德馬吉森精機（DMG MORI）。 8、德國大陸集團 德國大陸集團（Continental AG），也就是國內車友親切稱為馬牌輪胎的母公司，創始于1871年，是具有百年歷史的跨國性企業集團，全球500強，是領先的汽車配套產品供應商之一。2018年7月19日，《財富》500強排行榜發布，德國大陸集團位列206位。 主要產品為輪胎、制動系統、車身穩定控制系統、發動機噴射系統、轉速表以及其它汽車和運輸零件。該公司總部設在德國漢諾威，全球四大輪胎制造商之一，五大汽車零部件供應商之一。 9、舍弗勒集團（Schaeffler） 舍弗勒集團是德國和歐洲大的家族工業企業之一。其名稱來自于其創始人喬治·舍弗勒（Georg Schaeffler）博士的姓氏。不過當前舍弗勒已完成了股份制轉變，2015年10月9日在德國上市。 舍弗勒集團是全球范圍內生產滾動軸承和直線運動產品的領導企業，也是汽車制造業中極富聲譽的供應商之一。通過三個知名品牌－INA，FAG和LUK，舍弗勒集團積極活躍在汽車制造、工業制造和航空航天領域。 10、采埃孚股份公司（ZF） 采埃孚股份公司（ZF Friedrichshafen AG）總部位于德國Friedrichshafen市，全球500強，是全球汽車行業的合作伙伴和零配件供應商，專業提供傳輸、轉向、底盤系統等汽車零配件。采埃孚集團的汽車動力傳動系統和底盤技術具有領先地位。 采埃孚公司創始于1915年，一家名副其實的百年名企。它是全球三大變速箱廠商之一。2018年7月19日，《財富》500強排行榜發布，采埃孚位列268位。 11、卡爾·蔡司公司（Carl Zeiss AG） 卡爾·蔡司公司（Carl Zeiss AG）是一家制造光學系統、工業測量儀器和醫療設備的德國企業，且是制造相機鏡頭的級企業。公司的名稱來源于它的創始人之一———德國光學家卡爾·蔡司。它由卡爾·蔡司、恩斯特·阿貝和奧托·肖特于1846年在耶拿建立。 卡爾蔡司作為一家行業領先的全球性國際化公司，為半導體技術，工業光學，生命科學，醫療，眼科和視光學等領域的顧客提供產品和服務。 12、徠卡相機 很多國內的朋友開始了解并熟悉徠卡這個品牌大概是從華為搭載徠卡鏡頭的手機開始。然而，真正的徠卡公司卻是一家成立于1913年的百年名企。徠卡相機初問世于1925年，是上早的35mm相機。也是早確立35mm軟片格式（24mmX36mm）。 公司的原名為恩斯特·徠茨公司，目前拆分為三家公司：徠卡相機、徠卡測量系統和徠卡顯微系統，分別生產相機、空間信息測量設備和顯微鏡?！皬瓶ā逼放朴蓮瓶@微系統持有，并授權另兩家公司使用。其常見數碼相機鏡頭產品注冊商標Summarit，為一套質量標準檢測和保證體系，有授權其他廠商使用。 13、庫卡公司（KUKA AG） 庫卡公司早于1898年由Johann Josef Keller和Jakob Knappich在奧格斯堡建立。初主要專注于室內及城市照明。但與此不久公司就涉足至其它領域（焊接工具及設備，大型容器），1966年公司成為歐洲市政車輛的市場領導者。 作為工業機器人四大家族之一的庫卡，在1973 年開創了作為機器人先驅的輝煌歷史，研發出 FAMULUS-上首臺擁有六個機電驅動軸的工業機器人。1996 年，KUKA 作為機器人制造商著手研發開放式、以計算機為基礎的控制系統。2007 年，KR titan 被推出市場：它具有 1000 公斤的承載能力及 3200 毫米的作用范圍，是上大、力量強的 6 軸工業機器人。這創造了一項新的吉尼斯記錄。2013 年，KUKA 迎來了新一代的機器人：KUKA 通過 LBR iiwa 推出了上首臺適用于工業領域的輕型機器人（感知型機器人），且各軸均帶有內置的傳感系統。 中國家電企業美的集團在2017年一月順利收購德國機器人公司庫卡94.55%的股權。 14、巴斯夫股份公司（BASF SE） 巴斯夫股份公司（BASF SE），縮寫BASF是由以前的全名「Badische Anilin-und-Soda-Fabrik」（巴登苯胺蘇打廠）而來，是一家德國的化工企業，也是大的化工廠之一。 巴斯夫集團在歐洲、亞洲、南北美洲的41個國家擁有超過160家全資子公司或者合資公司。公司總部位于萊茵河畔的路德維希港，它是上工廠面積大的化學產品基地。2018年7月19日，《財富》500強排行榜發布，巴斯夫位列112位。 巴斯夫生產的化學產品品種繁多，如溶劑、合成胺、人造樹脂、黏合劑、電子化學品、工業氣體、石油化學原料和無機化學試劑等，主要的客戶來自制藥、建筑、紡織以及汽車工業。巴斯夫是領先的苯乙烯聚合物和工程塑料的制造商，應用于各類型的注塑制品，而聚氨酯產品在全球也有廣泛的用戶基礎。 15、費斯托（Festo） 費斯托既是一家全球化企業，又是一家獨立的家族公司，總部位于埃斯林根（Esslingen）。他們為超過35個行業的300,000家客戶提供氣動與電氣自動化技術。 Festo 是領先的自動化技術供應商，也是工業培訓和教育項目的領先者。我們平時在社交網絡上看到的各類栩栩如生的仿生機器人，都是出于Festo的杰作！ 16、菲尼克斯電氣集團 作為全球著名的接口產品供應商，電氣連接、電子接口技術和自動化領域的市場領袖，德國菲尼克斯電氣集團成立于1923年，目前在全球近四十個國家擁有子公司，五十多個國家設有代表處。 擁有以 INTERBUS 為主的總線技術、ETHERNET & PROFINET網絡技術、工業無線技術、光纖連接技術、安全技術、浪涌吸收技術和全面的電氣連接技術等多方面的技術優勢和實力。 17、倍福自動化（BECKHOFF automation） 倍福自動化是德國知名的工業自動化企業，從1980年成立以來，37年堅持基于PC的控制技術，研發了大量的創新產品和解決方案。如今，Beckhoff 早期提出的概念業已成為許多自動化技術的標準，且被成功引入市場。 倍福目前擁有工業 PC、現場總線模塊、驅動產品和TwinCAT自動化軟件，構成了一套完整的、相互兼容的控制系統。其開發的EtherCAT實時工業以太網于2014年成為中國國家推薦性標準，并已入編工信部的《國家智能制造標準體系建設指南》。 18、通快集團（TRUMPF） 通快集團總部位于德國迪琴根，具有90多年的機床生產歷史，是全球制造技術領域的領導企業之一。其在激光加工領域排名全球。通快是一家家族企業，并致力于保留這一特色。 集團旗下擁有機床/電動工具和激光技術/電源兩個部門。通快正以不斷的創新引導著技術發展趨勢。通快正在建立新的技術標準，同時致力于開辟更新更多的產品給廣大用戶。 19、德國馬勒（MAHLE） 馬勒是眾多國際汽車與發動機零部件制造商中的翹楚，為汽車與發動機行業提供高質量的零部件產品。眾多革命性的創新使馬勒成功地成為其客戶的可靠的伙伴和全球20大供應商之一。 馬勒總是在汽車廠商新一代車型的開發階段就介入支持，在量產應用中始終堅持持續改進。在賽車運動中的成功，不管是F1方程式還是勒芒拉力賽，都是馬勒技術領先地位的體現。此外，馬勒的創新產品還廣泛應用于固定機組、移動設備以及軌道、船舶等應用中。當然，他們還為維修保養店鋪和發動機修理廠供應原廠品質的馬勒產品。 馬勒的成功要追溯到1920年，當時汽車的內燃機使用的還是沉重的球墨鑄鐵。馬勒兄弟在他們的小作坊中開發出了輕合金活塞，但這一技術尚未成熟，經常會出現各種小問題。為隔絕塵埃進入發動機，他們終開發出了空氣過濾器和濾油器。 當輕合金活塞開始占據市場的時候，他們的努力也終于得到了回報。目前，上每兩輛汽車中，就有一輛使用了馬勒的零部件。馬勒從初的一個小規模的檢測車間，發展形成了現在的全球性企業以及技術先驅。 20、林德集團（The LINDE Group） 林德公司由卡爾·馮林德創建于1879年，按市場份額是全球大的工業氣體集團，在德意志交易所和瑞士證券交易所同時上市，并被納入DAX指數成分股，林德在全球100多個國家擁有超過600多家附屬公司，為工業、零售、貿易、科學、研究與公共部門的客戶提供全面的產品與服務組合。 林德代表130多年的技術進步史，林德從空氣分離技術起家，取得了巨大成功。而我們所熟知的林德叉車是林德公司早期的一項業務，不過在2006年，專注于做工業氣體公司的林德把叉車以及物流搬運部門剝離掉，單獨成立了凱傲集團(Kion Group)，但保留了林德等品牌。 目前，林德叉車屬于凱傲集團下的林德物料搬運(Linde Material Handling)部門，是上將靜壓傳動技術大規模應用于工業車輛的制造商。林德叉車較早進入中國，1993年在廈門建設生產基地，成為中國叉車高端市場領導者。 21、道依茨公司（Deutz AG） 道依茨（Deutz AG）是德國科隆的一家發動機生產商，創立于1864年。是現今上歷史悠久的，領先的發動機獨立制造廠商。其創始人是大名鼎鼎的四沖程內燃機發明者尼古拉斯·奧托。其兒子吉斯坦·奧托，我們上文提到過，創建了著名的寶馬汽車公司！ 作為全系列發動機專家，道依茨提供功率范圍從25KW到520KW的水冷和風冷發動機，可廣泛應用于工程機械、發電機組、農用機械，商用車輛、鐵路機車和船舶，并應用于各種專業配套用途領域。2006年12月7日與中國一汽集團在大連合資成立子公司，年產五萬至十萬臺發動機。 22、利勃海爾（Liebherr） 利勃海爾（Liebherr）公司總部設在瑞士，但這絲毫不影響其德國企業的身份。它由漢斯·利布赫爾于1949年創建于德國的伊萊爾河畔基爾希多夫，其主要產品包括起重機、大型采礦及挖掘設備、大型載重車、飛機零件和家用電器。利勃海爾還是空中客車公司的主要供應商。 Liebherr已成為領先的建筑機械制造商之一。利勃海爾所生產的“LR”系列桁架臂履帶吊大起重量已達到3000噸（LR 13000），“LTR”系列伸縮臂履帶吊大起重量也已達到了1200噸（LTR 11200）。 值得一提的是：中國的著名家電制造商--海爾集團，創業之初便是從德國利勃海爾公司引進先進技術和設備，生產出亞洲代“四星級”電冰箱。 23、肖特集團 肖特特玻璃廠（Schott Glaswerke AG）是德國制造光學玻璃的工廠，成立于1884年。由德國物理學家、光學家恩斯特·阿貝和德國化學家、光學玻璃專家奧托·肖特在耶拿創建。 肖特集團在特種玻璃、材料以及先進技術領域擁有130年的行業經驗。其主要業務領域包括：家用電器、醫藥、電子、光學以及交通等。 現在的美茵茲肖特玻璃廠是上大的光學玻璃廠，其肖特玻璃目錄有一百多種光學玻璃。肖特玻璃廠的光學玻璃是設計和制造光學透鏡的重要材料。我們上面已經介紹過的卡爾·蔡司集團擁有肖特玻璃廠的全部股分。 24、舒勒集團（Schuler） 舒勒集團（Schuler）于1839年創立，并于1852年生產出臺板材成型機。在其發展歷史上創造了多項發明和。當今大的壓力機制造商。如今已成為成形設備領域的技術先驅以及全球市場領航者。面向整個金屬成形工藝以及輕量化車身結構領域提供為先進的壓力機、自動化設備、模具、工藝技術以及相關服務。 舒勒的產品跨越眾多領域，客戶不僅包括汽車制造商及其零部件供應商，還有來自鍛造、家用設備、包裝、能源和電力等諸多行業的公司。舒勒同時還是造幣技術的市場領跑者，并為航空航天、鐵路和大口徑鋼管行業提供系統解決方案。 舒勒制造了全快的沖壓線，生產率高達每分鐘 23 沖次，被著名的 Harbour Report 評為全生產率高的沖壓線。 25、埃馬克集團（EMAG Group） 埃馬克集團英文EMAG Group，公司成立于1867年，總部設在德國斯圖加特市附近的薩拉赫市。埃馬克集團業務主要分布在汽車制造及配套工業、機械制造工業和航空航天工業、可再生能源、電力和石油等行業。 埃馬克已成為上CNC倒立車機床舉足輕重的制造商。埃馬克集團業務主要分布在汽車制造及配套工業、機械制造工業和航空航天工業、可再生能源、電力和石油等行業。 26、哈默股份公司（Hermle AG） 1938 年，Berthold Hermle （貝托特 哈默）在德國高斯海姆創立螺栓和緊固件工廠時，沒有人預料到他會寫下如此一篇精彩紛呈的成功故事。但是，超越“標準”的企業精神和堅定理念在那時已顯現出來。 如今，哈默公司已成為德國乃至著名的機床制造商之一。哈默的五軸立式加工中心在國際市場處于領先地位。全有超過20,000臺Hermle制造的銑床和加工中心在使用。主要用戶是醫療技術，光學工業，航空，汽車工業和賽車的供應商。 27、賀利氏集團 賀利氏（Heraeus Holding GmbH）是總部位于德國哈瑙的生產貴金屬及技術供應的全球性集團公司，在貴金屬、齒科、傳感器、石英玻璃及特種光源領域的市場及技術方面位居領先地位。 2017年財年，賀利氏的總銷售收入為218億歐元，名列《財富》“五百強”。公司目前在40個國家擁有約13,000名員工，在全球市場上占據領導地位。賀利氏還被評選為“德國家族企業十強”。 28、歐寶汽車（Opel） 歐寶汽車公司的歷史可以追溯到1863年。當時的創始人德國的亞當·歐寶先生設計制造出縫紉機后就創辦了自己的縫紉機公司，隨后他又開始設計自行車。興旺的生意使他擁有了幾百名雇員和上萬臺縫紉機的資產。1899年，日益壯大的歐寶公司開始涉足汽車制造業。當時早的Lutzman牌汽車是一種三座、3.5馬力單缸發動機敞篷車，這也是上早的汽車之一。 曾經的1914年，歐寶是德國大的汽車制造商，繼而還建立了長達45米的德國條流水生產線。到1928年，歐寶的產品已占了德國市場的三分之一以上。2017年，歐寶被法國標致雪鐵龍集團收購，成為集團旗下第四個品牌。 29、賽威傳動（SEW-Eurodrive） 德國SEW-傳動設備公司成立于1931年，是專業生產電動機、減速機和變頻控制設備的跨國性國際集團，在全擁有員工12000多名，其生產技術和市場占有率均居領先地位，在國際動力傳輸領域舉世聞名，被譽為“傳動領域先驅”。 30、溫澤集團（WENZEL group） 德國溫澤集團是計量領域創新的先驅，創立于1968年。溫澤多樣化的產品提供了三維測量、計算機斷層掃描、光學高速掃描等多個行業的獨特解決方案。 溫澤集團的技術解決方案在汽車、航空航天、發電及醫療等眾多行業中有大量應用。溫澤在全球范圍內已交付安裝超過10,000臺測量設備。其子公司和業務伙伴在超過50個國家銷售產品，并提供售后服務以滿足客戶需求。 31、伍爾特集團（Würth-Gruppe） 伍爾特集團處于全球裝配和緊固件業務市場的領導地位。伍爾特集團在全球80多個國家擁有超過400多家公司，逾7.4萬名員工，其中包括3.2萬名長期雇用的銷售代表。 2017年集團全球銷售額達到127億歐元。伍爾特集團核心業務，伍爾特直線，為各行業提供超過125,000種產品:從螺絲，配件和螺栓到工具，化工品和勞防用品。 32、德國西克（SICK AG） 西克（SICK）成立于1946年，公司名稱取自于公司創始人歐文·西克博士（Dr. Erwin Sick）的姓氏，總公司位于德國西南部的瓦爾德基爾希市（Waldkirch）。SICK目前擁有 50 多家子公司和股權投資公司以及眾多代理機構，足跡遍及各地。2017 財政年度，SICK 在全球擁有 9,000 多名員工，集團年收入近 15 億歐元。 從工廠自動化到物流自動化再到過程自動化，SICK 都是傳感器領域內的生產商。作為技術及市場的領軍人，SICK 以其傳感器和工業應用解決方案為安全有效地控制流程創造優的基礎，防止發生人身事故并且避免環境污染。 33、巴魯夫（Balluff GmbH） 巴魯夫(BALLUFF)，成立于1921年，是一家領先的傳感器制造商，提供創新和實際檢測解決方案，為汽車行業、冶金行業、機床行業、風電行業提供廣泛的應用。 巴魯夫作為一家中型企業，成立于毗鄰斯圖加特市的諾伊豪森，經過家族四代人的經營，已發展成為面向全球的領先跨國集團。巴魯夫集團2017年營業額 4.59 億歐元，員工數 3,600人。 34、海瑞克集團（Herrenknecht AG） 海瑞克集團總部設于德國Schwanau(施瓦瑙)，是一家專業定位的、在全球取得成功的家族企業，成立于1975年，時間并不長。但這絲毫不影響他們成為全球市場的領導者，提供全方位的機械化隧道掘進技術、配套設備和綜合性服務。 憑借在全球超過4100個項目積累的經驗，海瑞克成為機械化隧道掘進領域綜合性技術方案的領先的供應商。提供的技術解決方案覆蓋所有直徑范圍、所有地質條件的要求，以及所有的項目應用領域——包括鐵路、地鐵、公路、公用事業、管道、水電、采礦和勘探。營業收入12億歐元，全球員工5000人。 國內的廣州地鐵、上海公路隧道等都有海瑞克服務的身影。其在哥達基線隧道項目上，憑借著機械隧道掘進技術，4臺海瑞克敞開式（撐靴式）硬巖掘進機穿越山嶺，創造了掘進速度和長度的新記錄。這條隧道 成為新阿爾卑斯鐵路樞紐（NEAT)， 拉近了瑞士與歐洲的距離。 35、海德漢（Heidenhain） 海德漢公司是高端數控系統與精密測量專業廠商。公司源自威廉·海德漢于1889年在德國柏林創建的金屬蝕刻工廠。這家工廠生產模板，標識，刻度尺和標尺。 二戰期間公司被毀，威廉·海德漢之子在地處德國特勞恩羅伊特創建約翰內斯·海德漢博士公司（DR. JOHANNES HEIDENHAIN）。 海德漢公司產品主要用于精密機床和電子元件的生產和加工設備。海德漢公司的產品被廣泛應用于機床、自動化機器，尤其是半導體和電子制造業等領域。海德漢公司的產品是機床和大型設備高效和有效工作的保證，已累計交付超過500萬套直線光柵尺，1100萬套旋轉編碼器和角度編碼器，460,000臺數顯裝置和近235,000套TNC數控系統。 36、德馬格起重機械有限公司（Demag Cranes AG） 德馬格起重機械的歷史發端于1819年，其前身是位于德國魏特魯爾工業區的機械工廠。1840年，德馬格開始制造橋式起重機，早期專注于起重機及其零部件的生產。1873年，德馬格在維也納博覽會推出了上臺蒸氣驅動起重機。1910年起，德馬格開始生產電動葫蘆。歷經200年，技術領先，客戶遍及全球的德馬格已成為物料輸送技術的象征。 德馬格被譽為“起重機械專家”，從1873年維也納博覽會上推出上臺蒸氣起重機那天開始，DEMAG就一直巍然屹立于起重機品牌的尖端地位。 37、阿博格（Arburg GmbH） Arburg GmbH是一家德國機器制造公司，成立于1923年，它由Hehl和Keinath家族擁有，是領先的塑料加工注塑機制造商。2017年營業額6.98億歐元。產品使用范圍包括汽車、通信和娛樂電子、醫療技術、家用電器和包裝等領域塑料部件的生產。 38、格勞博集團（GROB Group） 格勞博集團是一家在全范圍內運作的家族企業，創立于1926年，總部位于德國明德海姆市，另在巴西圣保羅、美國布拉夫頓和中國大連設有三家海外生產基地。雄厚的技術實力，強勁的創新能力，出眾的加工深度，優異的質量可靠性，無不彰顯著格勞博非凡的品牌實力。 在全球6600員工的共同努力下，格勞博集團在2017年實現了超過15億歐元的銷售額，幾乎所有的國際知名汽車廠都是該集團的客戶，牢牢地占據了汽車動力總成制造領域高達75%的市場份額！ 39、霍夫曼集團（Hoffmann Group） 霍夫曼集團創立于1919年，是一個極具傳統的家族企業！霍夫曼集團是歐洲高品質工具公司，80,000件高品質工具，超過500個生產品牌，包括GARANT和HOLEX！ 用霍夫曼集團的工具，即使在艱難的條件下，您也能獲得超出平均的效果。超過99%的交付率，僅不到0.1%的錯誤率。作為歐洲大的工具物流供應商，Hoffmann以一貫的零錯誤策略，每天分發60,000件貨品。 40、福斯集團（Fuchs Petrolub） 福斯創立于1931年，總部位于德國萊茵河畔的曼海姆市，歷經八十多年的發展，目前已成為上大的專業潤滑油制造商之一，同時也是德國的一家業務遍及全球的專業潤滑油公司。 作為全球大的獨立潤滑油生產商之一，福斯潤滑油向汽車制造業提供發動機油、變速箱油、減震器油、金屬加工液(油)、工業設備油、金屬成形劑、防銹劑、潤滑脂等產品，在行業中獲得了廣泛認可。 41、易格斯（IGUS） 易格斯(igus)公司成立于1964年，總部位于德國科隆。易格斯在拖鏈、高柔性電纜和塑料軸承領域處于領先水平。從1985至2018年，公司員工從40人壯大到3800多人，分支機構遍布各地。由于掌握了現代新材料技術，其在未來幾年將擴大投資，也會得到更多的市場機會。

2022-01-18

科技公司正面臨全球芯片短缺 有可能持續到2023年

關鍵點 ．全球芯片短缺有可能持續到2023年。 ．投資者應該深入研究半導體行業以了解這些挑戰。 ．投資者應該認識到依賴穩定新芯片供應的公司，近期面臨的不利因素。 全球芯片短缺始于2018年和2019年，因為不斷升級的貿易沖突擾亂了半導體供應鏈，然后在2020年隨著疫情加劇了這些中斷而惡化。許多芯片制造商和分析師預計，這場危機將持續到2023年。 更多內容： 這種短缺給某些公司帶來了順風和逆風，但投資者很難消除噪音，并將贏家與輸家區分開來。讓我們來看看芯片短缺涉及五個主要方面，以及它們如何影響某些行業和股票。 1.了解世俗的順風 即使貿易戰和疫情沒有發生，今天市場對芯片的需求仍然會很高。新5G設備、游戲機、聯網和無人駕駛汽車以及物聯網（IoT）小工具都需要越來越多更先進的芯片。數據中心也在升級其伺服器，以應對云、機器學習和人工智能（AI）服務出現使用激增。 然而，疫情也加速了個人電腦和游戲機等家用消費電子產品的銷售，同時擾亂了可用的芯片供應。這些意外的變化，使芯片制造商更難跟上市場對新芯片永不滿足的需求。 2.了解地緣政治緊張局勢 中美之間的科技戰爭讓許多芯片制造商頭疼。例如，在美國將華為這家中國科技巨頭列入黑名單后，全球大的代工芯片制造商臺積電（Taiwan Semiconductor Manufacturing Company（NYSE：TSM）被迫停止接受華為的訂單。Skyworks Solutions和Micron Technology等美國芯片制造商也被迫與華為斷絕關系。 這種脫鉤導致中國積極補貼其國內芯片制造商，而監管機構則威脅要推遲大宗交易，例如Nvidia計劃收購Arm，這些有利于美國芯片制造商。與此同時，美國已向臺積電在亞利桑那州建設新工廠提供補貼，并可能會補貼Intel擴大其國內代工廠計劃。 3.了解不同類型的芯片制造商 在了解集成設備制造商（IDMs）、無晶圓廠芯片制造商、芯片設計商和第三方代工廠之間差異前，投資者不應接觸任何芯片股票。 IDMs設計、制造和銷售自己芯片。Intel、Skyworks和德州儀器都是IDMs，但與其他兩家芯片制造商相比，Intel制造的芯片更小、更復雜。 無晶圓廠芯片制造商設計自己芯片，但將生產外包給第三方代工廠。這些芯片制造商，包括Nvidia、Advanced Micro Devices和Qualcomm，采用這種模式是因為自己大規模生產先進芯片變得過于昂貴。 芯片設計師將他們的設計授權給其他芯片制造商，而不是制造任何芯片。業界重要的芯片設計商可以說是Arm Holdings，它為世界上大部分的移動芯片提供設計。這就是為什么Nvidia計劃收購Arm如此有爭議的原因。 后，第三方代工廠為無晶圓廠芯片制造商承擔重任。臺積電和三星是世界上先進的兩家合同芯片制造商，但Intel正試圖趕上第三方代工服務而進行積極投資。這些領先的代工廠代表了半導體市場的瓶頸，只有擴大產能才能解決芯片短缺問題。 4.評估收入增長與成本上升 全球芯片短缺似乎使臺積電成為一項偉大投資，因為它是市場的關鍵，但投資者應該意識到它需要大幅提高資本支出以擴大產能，同時在制造更小更先進的“工藝競賽”中保持領先地位。 臺積電計劃將其資本支出從2020年的172億美元，提高到今年約300億美元，然后在未來三年內總共花費約1000億美元用于擴張。投資者應權衡這些不斷上漲的成本與其預計收入增長，看看該股票是否值得購買。他們還應該從相同的角度看待Intel和三星（美國交易所不提供）。 投資者還應該了解所有支出去向。其中大受益者之一是荷蘭半導體設備制造商ASML Holding，它壟斷了高端EUV（極紫外）系統的整個市場，臺積電、三星和Intel都需要有關儀器制造他們小的和先進芯片。 因此，作為解決持續芯片短缺問題的長期策略，投資全球半導體市場的另一個關鍵點是ASML，而不是其他芯片制造商，可能更有意義。 5.了解哪些公司受影響大 除了在短缺期間內，謹慎地對待芯片制造商和設備制造商外，投資者還應該了解當前瓶頸如何影響Apple、Sony和任天堂等面向消費者的公司。蘋果預計芯片短缺將影響今年iPhone出貨量，而Sony和任天堂預計這些不利因素，將分別抑制其PS5和Switch游戲機的出貨量。短缺也擾亂了新車生產。 這些公司中的大多數應該會復蘇，因為對其產品有大量被壓抑的需求，但投資者不應忽視近期不利因素。想要在未來兩年從短缺中獲利的投資者，應該更深入地研究半導體行業。

2022-01-18

工信部：我國制造業已連續11年位居世界首位 是工業體系健全國家

近日，在國務院新聞辦舉行新聞發布會上，工信部介紹“推進制造強國網絡強國建設 助力全面建成小康社會”有關情況。工信部部長肖亞慶表示，自2010年以來，我國制造業已連續11年位居。 數據顯示，2012年到2020年，我國工業增加值由20.9萬億元增長到31.3萬億元，其中制造業增加值由16.98萬億元增長到26.6萬億元，占全球比重由22.5%提高到近30%。 我國工業擁有41個大類、207個中類、666個小類，是上工業體系為健全的國家。在500種主要工業產品中，有40%以上產品的產量。 同時，重點領域創新取得重大突破?！版隙鹞逄枴钡赝馓祗w采樣返回、“天問一號”開啟火星探測、“奮斗者號”萬米海溝成功探底，刷新我國深空深海探測新紀錄?！氨倍啡枴比蛐l星導航系統全面建成，首臺百萬千瓦級水輪發電機組正式投產，首艘國產航母列裝，C919大型客機試飛。 此外，上規模大、技術難度高的三峽垂直升船機投運，全球先進的超深水鉆井平臺建成運行，首套8.8m超大采高智能化礦山裝備研制成功，特高壓輸變電、大型掘進裝備、煤化工大型成套裝備、小的來講金屬納米結構材料等都躋身前列，標志著我國制造業正從中國制造向中國創造邁進。 信息通信業建成全球大規模光纖和移動通信網絡，固定寬帶從百兆提升到千兆，光網城市全面建成；移動通信從4G演進到5G，實現網絡、產業、應用全球領先。5G基站、終端連接數全球占比分別超過70%和80%。全國行政村、脫貧村通光纖和4G的比例均超過99%，農村通信難問題得到歷史性解決。 此外，我國制造業的競爭力增強，光伏、新能源汽車、家電、智能手機、消費級無人機等重點產業躋身前列，通信設備、工程機械、高鐵等一大批高端品牌走向。 肖亞慶還指出，我國支撐制造業發展的企業實力顯著增強。骨干龍頭企業加快發展壯大，中國制造業企業500強資產總額、營業收入分別從2012年的19.7萬億元、21.7萬億元，增長到2020年的39.19萬億和37.4萬億元；新發布的500強企業榜單中，我國工業領域企業有73家入圍，比2012年增加28家。

2022-01-18

半導體擴產“軍備競賽”火熱化 芯片制造業加大投資

全球半導體代工廠你追我趕，擴產“軍備競賽”進一步火熱化。繼臺積電之后，全球半導體龍頭三星電子也將在美國擴產。 11月24日，三星電子正式宣布，將在得克薩斯州泰勒市新建一半導體制造工廠，投資規模高達170億美元。 芯片制造業加大投資 這是三星在美國大的投資。 三星電子表示，170億美元的投資包括場地、物業改善、機器設備，該廠將成為三星在美國有史以來大的投資，也將使三星在美國的總投資超過470億美元。 新廠將于2022年上半年破土動工，目標是在2024年下半年投入運營。泰勒工廠占地超過 500萬平方米，預計將和韓國平澤市的新生產線一起，成為三星半導體制造能力的關鍵產地。 新工廠將生產基于先進工藝技術的產品，應用于移動、5G、高性能計算 (HPC) 和人工智能等領域。 臺積電和三星除了在制造工藝上競爭激烈，兩者也在加大全球各地的布局。目前，全球各地政府為了保障供應鏈安全，要求晶圓廠增加本土制造，美國更是出臺相關法案，將釋放 540億美元用于激勵在美國進行半導體生產和研究。 就在2020年，臺積電宣布，計劃斥資120億美元在美國亞利桑那州建造一座5納米芯片工廠。首批美國雇傭的工程師在今年4月下旬已經抵達臺灣，接受5納米技術培訓。 臺積電預計，美國工廠的半導體設備將在2022年下半年進廠，5納米一期月產2萬片晶圓的項目將于2024年開始量產。 臺積電董事長劉德音在中期業績上表示，首批美國雇傭的工程師在4月下旬已經抵達臺灣，接受5納米技術培訓。 不過，據財經了解，臺積電的美國工廠進展并不算順利。有臺積電員工告訴財經，美國工程師并不能接受臺積電的高強度工作節奏，而且美國建廠的成本太高。 有多名美國工程師在美國一家人力資源網站上，對臺積電的評價是“工作時間太長”、“壓力太大”。 “軍備競賽”火熱化 今年以來，在持續的“缺芯”形勢下，晶圓廠擴產持續火熱化。 11月12日，中芯國際公告稱，中芯控股、國家集成電路基金二期(以下簡稱“國家大基金二期”)和海臨微訂立臨港合資協議，共同成立臨港合資公司，總投資額為88.66億美元。 10月21日，存儲巨頭美光科技宣布，將于未來十年內，在存儲器制造和研發上投入超過1500億美元，以滿足2030年對存儲的需求。 臺積電也在10月14日正式宣布，將赴日本設立晶圓制造廠，預計2022年開始建廠，2024年開始投產。該廠初步規劃以22/28nm特殊工藝為主。值得注意的是，該項資本開支不包含在此前宣布的1000億美金之內。 臺積電此前宣布三年投1000億美元;臺聯電公布1000億新臺幣(約合35.8億美元)投資案，擴充在南科的12英寸廠;三星電子將在2030年前增加對System LSI和Foundry業務領域的投資，投資總額擴大至171萬億韓元(約1516億美元)，以加快先進半導體工藝技術的研究和新生產設施的建設;英特爾宣布多項擴產計劃，一方面擬在美國亞利桑那州投資約200億美元新建兩座晶圓廠，另一方面希望成為晶圓代工的主要提供商。 而全球第四大晶圓代工廠也趁“缺芯”順利IPO。10月28日，格芯在納斯達克證券交易所上市，其首次公開募股籌集了近26億美元。這是2021年美國大的首次公開募股募集資金，也是歷史上大的半導體IPO。 格芯CEO Tom Caulfield在接受媒體采訪時表示，現在的產能利用率已經超100%，公司的晶圓產能到2023年底都已售罄。 根據格芯的規劃，未來兩年將投入60億美元，用于擴大其在新加坡、德國和美國工廠的產能。其中，新加坡投資超過40億美元，德國和美國各投資10億美元。

2022-01-18

“十四五”鋼鐵工業發展規劃解析

原材料工業包括石化化工、鋼鐵、有色金屬、建材等行業。近日，工信部、科技部、自然資源部等三部委聯合發布《“十四五”原材料工業發展規劃》（下稱《規劃》），我國首次將原材料工業整合起來做一個規劃，旨在根據產業發展階段和技術進步的特點，增強規劃的系統性、整體性、協同性，促進行業間耦合共生發展。 經記者了解，《規劃》為“十四五”鋼鐵工業的發展既下達了任務書，也繪就了路線圖。那么，“十四五”鋼鐵工業面臨什么樣的發展形勢？發展的目標有哪些？需要完成哪些重點任務和重大工程？ “十四五”鋼鐵工業起步基礎如何？ （一）發展基礎——“五新” 1.規模優勢得到新提升。 ：粗鋼等產量連續多年保持世界。 98%：鋼材、鋁材、光伏玻璃(1894, 67.00, 3.67%)等自給率超過98%。 2.結構調整取得新進展。 1.5億噸：1.5億噸鋼鐵去產能目標任務提前完成。 3.創新能力邁上新臺階。 0.76%→0.9%：研發投入強度由2015年的0.76%提高到2020年的0.9%左右。 國際先進水平：重點企業主體裝備總體達到國際先進水平。 26家：建成了26家國家新材料重點平臺。 4.綠色轉型呈現新面貌。 ↓4.7%、↓46%：重點大中型企業噸鋼綜合能耗、噸鋼二氧化硫排放量較2015年分別下降4.7%、46%，總體達到世界先進水平。 5.智能制造達到新水平。 61.1：大型原材料企業兩化融合水平指數為61.1點，高于全國平均水平9.1%。 65.7%：原材料工業關鍵工序數控化率達65.7%。 （二）發展環境 機遇： 1.廣闊空間：新發展格局加快構建，國內超大規模市場優勢進一步發揮，特別是新興領域和消費升級對高端材料有需求。 2.基礎支撐：我國公平競爭的市場體系日趨完善，特別是各種資源要素向優勢領域、企業集聚。 3.動力源泉：新一輪科技革命和產業變革重塑全球經濟結構，特別是新一代信息技術和制造業深度融合。 挑戰： 產業鏈供應鏈安全風險凸顯，拓展國際市場難度明顯增加。 鋼鐵等主要大宗原材料產品需求將陸續達到或接近峰值平臺期，規模數量型需求擴張動力趨于減弱。 原材料工業綠色和安全發展的任務更加緊迫。 總體要求有哪些？ 基本原則：創新引領，市場主導，供需協調，綠色安全。 發展目標：“五化” ——供給高端化水平不斷提高。先進基礎材料高端產品質量穩定性、可靠性、適用性明顯提升。部分前沿新材料品種實現量產和典型應用。突破一批重點戰略領域關鍵基礎材料。新材料產業創新能力明顯提升，重點行業研發投入強度達到1.5%以上。 ——結構合理化水平持續改善。粗鋼、水泥等重點原材料大宗產品產能只減不增。重點領域產業集中度進一步提升，形成5家~10家具有生態主導力和核心競爭力的產業鏈領航企業。 ——發展綠色化水平大幅提升。鋼鐵等重點行業能源消耗總量、碳排放總量控制取得階段性成果。鋼鐵行業噸鋼綜合能耗降低2%。重點行業單位產值污染物排放強度、總量實現雙下降，新建項目滿足超低排放標準。 ——產業數字化轉型效應凸顯。智能制造能力成熟度3級及以上企業達20%以上，關鍵工序數控化率達70%以上，鋼鐵等重點領域關鍵工序數控化水平進一步提升。 ——體系安全化基礎更加扎實。戰略資源保障能力大幅提升，形成基本穩定的資源保障體系。 到2035年，成為世界重要原材料產品的研發、生產、應用高地，新材料產業競爭力全面提升，綠色低碳發展水平世界先進，產業體系安全自主可控。 “五化”目標如何落實？ 目標一促進產業供給高端化 （一）健全創新體系 強化創新平臺載體支撐。鼓勵優勢企業積極參與國家重點實驗室建設及體系重組，建設重點領域國家制造業創新中心，支持建立省級創新中心。加強新材料產業計量測試中心、平臺和聯盟建設。建立新材料數據中心。 優化完善創新機制生態。支持原材料企業加大投入，開展基礎研究和應用創新。制定國有企業科技人才薪酬激勵政策。選擇一批創新基礎好的企業，試行享受高校及科研院所同等科技成果轉化政策，在績效考核中調高創新成果轉化等相關指標權重等。鼓勵中外機構合作開展材料技術創新研究。 （二）攻克關鍵技術 鋼鐵行業技術創新重點方向：推進高效率低成本潔凈鋼冶煉、節能環保等關鍵共性技術，先進電弧爐及其制造流程、近終形制造、特種冶煉、高端檢測等通用專用裝備和零部件生產技術的工程化。推動低品位難選礦、燒結煙氣循環、鋼渣高附加值資源化利用等技術產業化應用。 （三）突破關鍵材料 聚焦國防建設、民生短板和制造強國建設重大需求，滾動制定關鍵材料產品目錄，制定發布技術路線圖。實施大宗基礎材料鞏固提升行動，提升先進制造基礎零部件用鋼、纖維新材料等綜合競爭力。實施關鍵材料應用推廣行動，優化重點新材料首批次應用保險補償機制。 （四）提高產品質量 加強質量管理和過程管控。推廣普及卓越績效、質量診斷、質量持續改進等先進生產管理模式。加強質量管理數字化創新與應用，建立滿足應用需求的生產過程控制及質量管控體系。 推進產品標準和品牌建設。完善和修訂“十四五”原材料工業標準體系，建立覆蓋產品全生命周期、上下游協同的標準體系。培育一批耐候鋼、軸承鋼等高端材料團體標準。圍繞消費升級、綠色發展等方向，修訂和提升建筑用鋼等大宗材料及產品標準。 健全質量評價和認證體系。推動開展質量分級評價。建立新材料認證體系，支持市場化、專業化第三方高端質量認證機構建設，積極推進國際認證機構間認證結果與評價標準互認。 目標二推動產業結構合理化 （一）鞏固去產能成果 嚴控新增產能。完善并嚴格落實鋼鐵等行業產能置換相關政策，新建、改擴建項目必須達到能耗限額標準先進值、污染物超低排放值。鼓勵各地區擴大原材料行業產能置換實施范圍。嚴禁新建《產業結構調整指導目錄》中限制類和淘汰類項目。 健全長效機制。研究建立運用碳排放、污染物排放、能耗總量等手段遏制過剩產能擴張的約束機制。對達不到超低排放要求、競爭力弱的城市鋼廠以及大氣污染防治重點區域城市鋼廠采取徹底關停、轉型發展、就地改造、搬遷改造等方式，推動轉型升級。探索建立鋼鐵等行業錯峰生產機制。 （二）引導合理布局 優化新建產能布局。鼓勵鋼鐵冶煉項目依托具備條件的現有鋼鐵冶煉生產廠區集聚建設。支持地方結合自身優勢和產業基礎，合理布局符合戰略性新興產業分類目錄的新材料項目。 推進規范化集群化發展。引導鋼鐵行業依托城市礦山建設分布式短流程鋼廠。推動原材料領域國家新型工業化產業示范基地建設，促進產業集聚向集群轉型提升。及時發布產能預警，防止地方盲目重復建設。 （三）優化組織結構 做大做強龍頭企業。在鋼鐵等行業，培育一批具有生態主導力和核心競爭力的產業鏈領航企業。對于完成實質性兼并重組的鋼鐵等行業企業給予產能置換支持政策。 培育壯大中小企業。培育一批專精特新“小巨人”企業、制造業單項冠軍企業。 （四）推進產業協同 擴大中高端材料內需。加快傳統材料升級換代，破除制約材料應用的隱形壁壘和不合理規定。拓展綠色建材等成熟產品內需市場，推動綠色建材應用及試點城市建設，推廣裝配式建筑和鋼結構住宅。 加強上下游銜接聯動。原材料企業向生產零部件、部品化延伸，向提供一體化的材料系統化解決方案轉變。采用研發早期介入、后期持續改進的合作模式，推動商業模式創新和業態創新。建立健全建筑用熱軋型鋼等上下游合作機制。 目標三加快產業發展綠色化 （一）積極實施節能低碳行動 制訂鋼鐵等重點行業碳達峰實施方案，鼓勵有條件的行業、企業率先達峰。支持鋼鐵、水泥等重點行業構建生產全過程碳排放統計核算、監測與評估體系，嚴格落實鋼鐵、水泥、電解鋁等重點行業階梯電價政策，完善有利于綠色低碳發展的差別化電價政策。 （二）推進超低排放和清潔生產 推進實施鋼鐵行業超低排放改造。鼓勵鋼鐵等行業組織企業開展內部節水改造。強化產品全生命周期綠色發展理念，大力推廣綠色工藝和綠色產品。制定、修訂一批環保排放、節水等重點標準。 （三）提升資源綜合利用水平 提高一次資源利用效率。全面推進原材料工業固廢綜合利用，在重點地區建設尾礦廢渣等綜合利用和鋼鐵有色協同處置含鋅二次資源項目。創建一批工業廢水循環利用示范企業、園區。鼓勵有條件的地區推進石化化工、鋼鐵、有色金屬、建材、電力等產業耦合發展，實現能源資源梯級利用和產業循環銜接。 目標四加速產業轉型數字化 （一）加快制造過程智能化 推進數字化基礎設施建設。建立統一的數據集成和管理平臺。鼓勵有條件的企業應用5G等新一代信息技術對網絡進行升級，建設泛在感知互聯的工廠運行環境。 提高生產智能化水平。建立面向重點環節的實時監控、異常工況預警、全流程動態調度、智能處置。構建面向主要生產場景、工藝流程、關鍵核心設備的數字孿生模型。鼓勵勞動強度大、作業環境惡劣、安全風險較大、精度要求高的崗位應用機器人。建立集成客戶服務、經營管理、生產執行和過程控制等信息的企業管理與經營決策系統。 加快企業管理體系變革。支持企業開展兩化融合管理體系貫徹標準試點示范與分級貫徹標準評定。支持優勢企業兩化融合先進實踐經驗的推廣復制，將配套企業納入共同的供應鏈協同、質量管控、合作研發等管理體系中。 （二）推動工業互聯網賦能 加快原材料工業互聯網標識解析二級節點建設。構建面向特定行業和區域的特色型工業互聯網平臺以及專業技術型工業互聯網平臺。鼓勵企業基于平臺打通企業端與用戶端數據。打造跨行業跨領域工業互聯網平臺。 （三）夯實數字化支撐基礎 分行業、分場景培育一批原材料智能制造系統解決方案供應商、工業互聯網服務供應商，形成一批數字化智能化系統解決方案、一批原材料工業數字化智能化發展領軍隊伍。 目標五保障產業體系安全化 （一）提高資源保障能力 合理開發國內礦產資源。加大鐵礦(700, -14.50, -2.03%)石、銅、鉀等緊缺性礦產資源探礦力度，積極開展現有礦山深部及外圍找礦。落實稅收優惠政策，高效集約利用低品位礦，鼓勵綜合利用復雜共伴生礦及礦山固廢。完善礦產資源權益金政策。 拓展多元化資源供給渠道。支持優勢企業建立大型廢鋼及再生鋁等回收基地和產業集聚區。構建國家和企業共同參與、產品儲備和資源地儲備相結合的礦產資源儲備體系。完善礦石交易市場體系，形成公開透明、公正合理的定價機制。推進礦產資源領域國際合作。嚴格執行再生資源進口標準。 （二）增強配套支撐能力 拓展配套供應渠道。鼓勵企業制訂實施“備胎”計劃，推動供應渠道多元化布局。 強化短板裝備開發應用。利用首臺（套）重大技術裝備保險補償機制鼓勵企業積極開發使用創新裝備。適時調整重大技術裝備和產品進口關鍵零部件、原材料商品目錄，營造公平競爭的市場環境。 （三）提升安全生產水平 強化企業本質安全。加大安全技術改造力度，淘汰達不到安全生產要求的技術裝備。推動企業源頭治理。研究制訂重點行業工業互聯網 安全生產實施指南，開展試點示范。 推動企業落實主體責任。指導企業完善重點部位、關鍵環節和重大危險源的監測預警機制，建立健全安全生產風險分級管控和隱患排查治理體系。 五大工程落地路徑 1.新材料創新發展工程 圍繞大飛機、航空發動機等重點應用領域，攻克高溫合金、高性能特種鋼等一批關鍵材料。 建設粉末冶金等制造業創新中心；建設新材料測試評價平臺區域中心、新材料數據中心。 目標——到2025年，關鍵材料保障能力得到提升，新建10個以上新材料平臺。 2.低碳制造試點工程 組織研發重質劣質油加工及高效轉化利用、大型高效節能先進煤氣化、以二氧化碳為原料生產化工產品、富氫碳循環高爐、氫能窯爐、氫基直接還原等技術。 鋼鐵行業推廣鋼鐵循環材料使用、近終形短流程鑄軋、低品位資源生物冶金等低碳技術。 組織實施氫冶金、非高爐煉鐵等低碳冶煉試點項目，開展低碳水泥、氫能窯爐及固碳建材試點。 目標——到2025年，鋼鐵、有色金屬、建材等重點行業碳排放總量控制取得階段性成果。 3.數字化賦能工程 制訂重點行業智能制造數字化轉型指南、行動計劃，推進集智能生產、智能運維、智能管理于一體的智能礦山和智能工廠（車間）試點示范。 制訂“工業互聯網 重點行業”行動方案，支持行業龍頭企業、數字化服務商建設貫通消費與生產、供應與制造、產品與服務、具有原材料行業特色的工業互聯網平臺。支持地方政府、園區管理部門建設本區域工業互聯網平臺。 圍繞智能工廠參考架構、數據交換技術規范、數據采集規范等，制定一批智能制造相關標準。 目標——到2025年，在原材料領域建設100個以上智能制造示范工廠，10家以上重點行業工業互聯網平臺。 4.戰略資源安全保障工程 支持鐵礦石、稀土等國內重點礦山建設，遴選建設一批重要無機非金屬礦產資源高效開發利用基地。建設符合產業政策的再生資源回收利用項目。鼓勵企業規范開展境外資源勘探開發，建設采選冶一體化等綜合性資源基地。 目標——到2025年，構建穩定開放的資源保障體系，形成一批國內一流的大型重點礦產開發企業，建設15個以上重點非金屬礦高效開發利用基地。大幅提高鐵金屬國內自給率，廢鋼比達到30%以上。 5.補鏈強鏈工程 鼓勵產業鏈上中下游、大中小企業融通創新，組織高端專用生產裝備、核心零部件、測試用精密儀器、核心原輔料、工業基礎軟件等協同攻關。 推動建立重點行業領域產業鏈供應鏈信息共享平臺，建立關鍵領域產業鏈供應鏈聯盟。支持企業制訂應對重大突發事件的重要物資、關鍵裝備、備品備件等應急儲備制度與工作預案。 目標——到2025年，主要產業鏈供應鏈斷點堵點得到有效疏解，安全水平明顯提升。

2022-01-18

央地密集部署提振制造業投資

2022年伊始，多地重大項目相繼開工，其中電子信息、新材料、高端裝備等制造業項目成為投資布局的重頭戲?！督洕鷧⒖紙蟆酚浾咦⒁獾?，近期從部委到地方正密集部署新一輪舉措，加力推進工業穩增長，提振制造業投資。一方面，盡早啟動實施“十四五”規劃已確定的工業和信息化領域重點工程項目，推進新型基礎設施建設；另一方面加大企業數字化、綠色化改造的支持力度，以轉型升級增強發展后勁。 1月5日，浙江舉行2022年全省擴大有效投資重大項目集中開工活動，358個項目總投資6386億元，其中數字經濟、新材料、生物醫藥為重點的產業項目191個，占比53.4%。1月4日，四川省2022年季度重大項目集中開工，共組織10億元以上重大項目100個，總投資達2322億元；其中創新與產業領域強基礎項目51個，投資1277億元。同一天，上海浦東新區2022年重大項目集中開工，其中重大產業項目23個，覆蓋電子信息、生命健康、汽車、高端裝備、先進材料等重點產業領域，投資超過1200億元。 多地項目集中開工的同時，從部委到地方正密集展開新一輪部署，穩定工業增長，多舉措發力提振制造業投資。 工信部日前召開全國工業和信息化工作會議，部署2022年要突出抓好的工業和通信業6個方面重點任務。其中“著力提振工業經濟，為穩定經濟大盤提供有力支撐”被放在首位，并明確深化產融合作，著力提振制造業投資。 地方也將擴大工業領域有效投資、鞏固工業基本盤作為2022年的目標任務。例如2022年貴州省工業和信息化工作會議提出，聚焦項目建設不放松，科學監測工業運行情況，以市場化方式統籌用好各類基金、資金，強化項目建設金融支持，擴大工業有效投資，著力鞏固工業基本盤、做大工業新增量。四川提出，要聚焦企業穩產增產、重點行業和領域穩定增長、制造業投資等方面，切實做好穩定工業增勢各項工作，特別要做好2022年一季度開局工作。 “合理有效的投資是決定未來供給結構和經濟結構、提升中長期經濟發展潛力的關鍵因素。當前我國工業經濟正處于轉型升級、提質增效的關鍵時期，制造業投資對驅動我國經濟增長，特別是工業經濟健康發展具有重要作用。要以‘穩投資’為抓手，合理擴大有效投資，把制造業投資穩定在合理水平，推動經濟高質量發展?！敝袊娮有畔a業發展研究院規劃所工業投資研究室主任李楊對《經濟參考報》記者表示。 值得關注的是，加快重大工程、重大項目，新型基礎設施建設正成為多方穩定制造業投資的重要著力點。工業和信息化部部長肖亞慶日前表示，將著力提振制造業投資。對“十四五”規劃已確定的工業和信息化領域重點工程項目，具備條件的盡早啟動實施。 日前國家發展改革委、工業和信息化部聯合發布《關于振作工業經濟運行推動工業高質量發展的實施方案》明確，促進重大項目落地見效。加快“十四五”規劃重大工程、區域重大戰略規劃及年度工作安排明確的重大項目實施，推進具備條件的重大項目抓緊上馬，能開工的項目盡快開工建設。在5G、千兆光網等領域布局一批新型基礎設施項目等。 另外，地方上也在積極謀劃新一批制造業領域的重點項目。河南日前提出，將推行項目投資支撐行動，實施制造業投資萬億提升工程，強化新技改支撐，力爭每年簽約先進制造業項目1000個、開工2000個、竣工達產2000個。江蘇南通日前發布的《南通市“十四五”制造業高質量發展規劃》提出，加強大項目招引、提高投資質量、優化投資結構，力爭每年有10個超百億項目、100個超十億制造業項目在建。 與此同時，企業數字化、綠色化改造也將成為投資部署重點。肖亞慶表示，將鼓勵支持企業加大投入，引導金融機構加大對企業數字化、綠色化改造的支持力度。此前，中國人民銀行金融市場司司長鄒瀾在國務院政策例行吹風會上表示，將加大對科技創新和制造業的金融支持力度，推動銀行業金融機構單列制造業科技創新和技術改造貸款規模，實施優惠的內部資金轉移價格，適當提高風險容忍度，增加制造業中長期貸款投放。 “在我國工業經濟中，傳統產業占規上工業增加值比重高達八成，仍是工業經濟的主體。技術改造是企業數字化改造、低碳化轉型、高端化升級的重要途徑，是拉動工業投資增長的主要力量。”李楊表示，加快利用數字技術對傳統產業進行全方位、全鏈條改造市場空間巨大，有助于推動工業經濟發展實現質的穩步提升和量的合理增長。 北京交通大學副教授、中國高端制造業研究中心執行主任朱明皓對《經濟參考報》記者表示，在“雙碳”發展的目標下，制造業企業面臨綠色低碳改造新形勢，綠色化改造投資存在巨大增量空間，裝備改造、工藝改造、排放物處理設備等相關領域有望加快增長。 業內專家表示，需進一步健全工業經濟保障措施，加大制造業融資支持。李楊表示，要用好技術改造投資導向計劃平臺，鼓勵銀行加大對制造業創新中心建設、數字化綠色化改造等項目的投融資支持。研究探索工業園區REITs試點，除工業土地外，將工業生產設備盤活等納入REITs支持范圍。同時，創新金融產品和支持方式，支持金融機構結合企業非財務信息，開展信用貸款、知識產權質押貸款、股權質押貸款等信貸業務，支持發展產業鏈金融業務，開發線上應收賬款融資、供應鏈融資票據業務。 朱明皓建議，財政資金應優先支持企業開展數字化、綠色化產線改造，形成面向行業的、面向中小企業的特色數字化綠色化解決方案，社會資本應該避免“短進短出”，更多關注制造業企業的長期收益，實現產業發展與金融資本良性融合。

2022-01-18